23-12-2019 5:36 am Gepubliceerd door Nederland.ai Laat uw gedicht achter

2019 is bijna voorbij en dat betekent dat het tijd is om in te checken op Tesla’s vooruitgang in de richting van een miljoen robo-taxi’s. Zie je, Elon Musk vertelde de wereld dat hij tegen het einde van 2020 een miljoen volledig autonome robotassen zou hebben, en we wilden zien hoeveel hij er tot nu toe heeft weten te produceren.

Laten we samen tellen. Een, twee, drie, nul: Hij heeft precies nul productie model robo-taxi’s ontwikkeld. We weten dit omdat “nul” precies is hoeveel volwaardige productieauto’s er in de wereld zijn.

Dit voorspelt veel goeds voor de wereldberoemde AI-experts Rodney Brooks en Kai Fu Lee. Ze gingen naar Twitter direct nadat Musk een voorspelling had gedaan om de tijdlijn uit te dagen.

Brooks tweeted, “Laten we eens tellen hoeveel echt autonome (geen menselijke veiligheidsbestuurder) Tesla taxi’s (publiek kiest bestemming & betaalt) op gewone straten (onbeperkte menselijke aangedreven auto’s op dezelfde straten) op 31 december 2020. Het zal geen miljoen zijn. Mijn voorspelling: nul. Tel & retweet dit dan.”

Zijn bewering werd overgenomen door Lee, die reageerde met “Als er in 2020 een miljoen Tesla-robo-taxi’s op de weg zijn, zal ik ze opeten. Misschien eet Rodney Brooks de helft met mij mee?”

En de weddenschap werd verzegeld met de reactie van Brook: “Hoi Kai-Fu, absoluut. Ik zal het feest met je delen. Als er volgend jaar een miljoen Tesla-robo-taxi’s op de weg zijn, zullen we ze allemaal samen opeten! En terwijl ik me normaal gesproken zorgen maak over indigestie, denk ik dat de voorwaardelijkheid in deze uitdaging zal betekenen dat het allebei goed zal komen!”

Omdat een deal een deal is, wilden we er zeker van zijn dat we het in het record hadden – geen terugname nu!

Als je niet bekend bent met de intieme machinaties van de AI-gemeenschap, ben je waarschijnlijk meer bekend met Musk dan met Lee of Brooks. Maar de scheiding tussen de twee kampen gaat niet ten koste van de expertise van het ene of het andere kamp. In dit geval hebben alle partijen gelijk (de een nog meer dan de ander).

Musk’s bewering is dat de robo-taxi’s op komst zijn, en de meeste experts zijn het daarmee eens. Alleen niet in de tijdlijn die hij heeft gegeven. Hij stelt zich een wereld voor waarin je tegen het jaar 2021 thuiskomt van je werk, je Tesla je afzet, en dan gaat hij er op uit om meer geld voor je te verdienen. Het is de ultieme turn-key business (je hebt toch een auto nodig?). Het “einde van 2020” leek een vrij goede termijn in het begin van 2019, dus hier zijn we dan.

Helaas voor Musk, is de AI technologie nog niet in staat om te snuiven. Er zijn tientallen bedrijven van Waymo tot Uber die beweren dat ze autonome voertuigtechnologie hebben, maar die krijgen allemaal een sterretje. Voor alle duidelijkheid: tot op heden is er geen enkel autonoom voertuig dat in staat is om op eender welke straat te rijden, zonder veiligheidsbestuurder, zonder externe connectiviteit met de wolk of andere netwerken, in om het even welk weer, en met voetgangers en door mensen aangedreven voertuigen in het verkeer. Dit is niet alleen een AI-probleem, er is een reeks van diensten en infrastructuur (om nog maar te zwijgen van het beleid en de regelgeving) nodig om echt autonome voertuigen te trekken.

Auto’s die zowel zichzelf als mensen besturen bestaan nog niet, en we kunnen er nog wel tien jaar of langer van verwijderd zijn. Het goede nieuws is dat er talrijke AI-technologieën in gebruik zijn, zoals Tesla’s slecht genoemde Autopilot, die als assistentie voor de bestuurder werken en bijna autonoom vervoer mogelijk maken.

Bedrijven over de hele wereld zijn bezig met het aanleggen van infrastructuur – zoals slimme wegen en autonome verkeerslichten – die de overgang van hulp aan de bestuurder naar hulp aan de bestuurder zonder AI zal vergemakkelijken. En het is duidelijk dat de grote technologie tientallen miljarden dollars in O&O steekt voor de productie van geavanceerde voertuigtechnologie. Uiteindelijk zal de dam breken en de combinatie van AI-technologie en civiele techniek zal leiden tot robo-taxi’s die onze steden veiliger maken voor iedereen.

Maar, met uitzondering van het soort technologische doorbraken dat sciencefictionschrijvers meestal gewoon opgeven en toeschrijven aan buitenaardse wezens, zijn we waarschijnlijk niet binnen 12 maanden nadat we een enkele volledig autonome robo-taxi hebben opgesteld, veel minder dan een miljoen.

Dat wil niet zeggen dat verschillende bedrijven ze dit jaar niet zullen demonstreren, de hype-cyclus alleen al vereist dat Tesla, Waymo, Apple, en andere bedrijven kniediep in de hoopla ten minste een product hebben om te laten zien voor hun investering en werk. Maar dat product zal, zoals veel early tech gadgets (kijkend naar jou Hololens), vrijwel zeker zijn doel niet bereiken. We zullen veel auto’s zien die geadverteerd worden als ‘volledig autonoom’, maar het is onwaarschijnlijk dat je in 2020 zonder veiligheidsrijder ongedwongen op de gewone wegen zult zien rijden.

Aan de andere kant heeft Musk ook meer invloed op de Amerikaanse overheid dan de meeste grote technische bedrijven. Hij werkt nauw samen met de Trump-administratie via zijn SpaceX-bedrijf, terwijl de NASA probeert steeds meer van zijn door de belastingbetaler gefinancierde taken te privatiseren. En hij heeft vrienden in conservatieve plaatsen als zijn vroegere vriend, van Pay Pal, Peter Thiel’s erin geslaagd om de belle van ICE’s bal te worden. Als iemand de federale overheid kan overtuigen om in de hakregelgeving te stappen namens een gevaarlijke pijpdroom, dan is het Elon Musk.

Voorlopig tenminste. De verkiezingen van 2020 kunnen de dingen moeilijker maken voor AI-bedrijven in de VS in de hoop de veiligheidsvoorschriften te ontlopen. Als een Democraat Donald Trump vervangt als president, zullen we AI waarschijnlijk gereguleerd zien voor de openbare veiligheid. Dezelfde technologie die de Autopilot aandrijft (in de rug van politiewagens, de zijkanten van semi-vrachtwagens en de rug van meer politiewagens) loslaten op de straten van de stad zonder menselijke veiligheidsbestuurders lijkt een slecht idee, maar conservatieve lobbyisten hebben een manier om de overheidsregels te weerhouden van bemoeienis met de basisregels van het bedrijf.

Al Muskus moet doen is hoop dat de Democraten geen AI regelen, een AI kunnen uitvinden die dingen kan doen geen ander systeem momenteel.

Tags : , , , , ,

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

16 − elf =

The maximum upload file size: 256 MB. You can upload: image, audio, video, document, spreadsheet, interactive, text, archive, code, other. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop file here